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曬曬2019銷量成績單!日、德系勝出 自主、美系堪憂

2020-01-13 09:29:17來 源:人民網      評論:0點擊:
  2019年悄然走完,但是市場寒冬對于大部分車企來說卻並未結束,根據中國汽車工業協會發布的産銷數據顯示,1-11月,我國乘用車累計産銷量分別完成1917.5萬輛和1923.1萬輛,分別同比下降10.7%、10.5%。前11個月乘用車産銷量降幅相比前10個月有所收窄,,但是車市“解凍”迹象還尚不明晰。

  日前,多數車企已經發布2019年度銷量“成績單”,從數據上看,車企年初所定的目標,能夠及格的企業只有寥寥數家,但這並不妨礙我們從一些現象中找到銷量的“翻盤點”。

   上汽集團:623.79萬輛 同比下跌11.54%

  2019年上汽集團全年累計銷量623.79萬輛,同比下跌11.54%。

  其中,上汽大衆與上汽通用呈現不同程度的降幅。2019年上汽大衆全年銷售200.17萬輛,相比去年206.5萬輛的成績同比下降3.07%;上汽通用全年銷售160萬輛,同比下滑18.78%。上汽通用五菱下降幅度最大,去年累計銷量166萬輛,同比下滑19.42%。  自主板塊方面,上汽乘用車全年累計銷量67.32萬輛,同比下降4.08%。實踐“商轉乘”模式的上汽大通取得了全年銷量15.3萬輛,同比增長21.36%。

  不過上汽新能源汽車累計銷量超過18萬輛,與2018年相比取得了30%的增長,創下曆史新高。

   一汽-大衆:210萬輛 同比增長3.8% 

  2019年一汽-大衆累計銷售212.99萬輛,同比增長3.8%,成爲國內市場首家銷量突破210萬輛大關的企業,同時也是時隔5年後首次奪下國內車企銷量之冠。

  大衆品牌旗下産品“探歌+探嶽”組成的SUV組合在國內市場逐漸崛起,優化了産品和銷量結構,創造了2019年度139.8萬輛的成績。奧迪完成了全年68.88萬輛的成績,超額完成計劃67萬輛的年銷量目標,旗下經典産品A4L更是貢獻了17萬輛的銷量。

  至于2019年重新進入市場的捷達汽車,由于背靠大衆品牌,僅四個月的時間實現銷量突破4.3萬輛,月均數據已突破萬輛。   豐田汽車:162萬輛 同比增長9%

  豐田汽車2019年在華銷量162萬輛,較160萬輛目標超額完成任務,同比增長9%,也成爲其曆年銷量之最。

  2019年一汽豐田全年銷量73.8萬輛,雖然沒有完成年初74.5萬輛的目標,但是整體表現依然要好于大盤,同比增長2%,市場占有率達到3.5%。廣汽豐田累計銷量達68.2萬輛,同比增長17.59%,合資國內公司整體142萬輛的成績表現足夠優秀。同時,2019年在豪華品牌大展拳腳的雷克薩斯累計銷量達到20萬輛,同比增長25%。

  2019年豐田旗下王牌車型大量采用TNGA架構,不少車型都進行了升級換代。全新卡羅拉全年斬獲35.77萬輛;亞洲龍以6.23萬輛的成績超額完成規劃的5.3萬輛目標;在SUV領域,RAV4成爲一汽豐田最暢銷的熱門SUV産品,全新一代車型于去年10月上市,上市首月新車訂單量就已經達到了3.5萬輛。

   本田汽車:155.44萬輛,同比增長8.5%

  本田,日系車在華的另一巨頭,2019年的銷量和豐田一樣都實現了正增長。2019年,本田汽車在華終端銷量爲1,554,433輛,創下年度銷量曆史最高紀錄。

  據統計,廣汽本田累計銷量達77.09萬輛,同比增長3.98%,東風本田累計銷量達78.89萬輛,同比增長9.46%。

  經典車型思域、雅閣和CR-V都已經穩穩突破20萬輛,XR-V、缤智、淩派、和飛度都已經達到10萬輛大關。

   馬自達汽車:22.77萬輛 同比下滑16.37%

  同爲日系品牌,馬自達在銷量上有些“掉隊”。據統計,2019年馬自達全年累計銷量爲22.77萬輛,同比有16.37%的下滑,這也是馬自達連續第二年在華銷量同比下滑。

  其中,一汽馬自達全年銷量9.14萬輛,而長安馬自達則爲13.63萬輛,雖然一直堅持“價值營銷”,但實際結果並不理想。新款昂克塞拉上市後確實擁有了一部分消費者的擁趸,但是從其整體産品線單一缺乏爆款車型的表現來看,馬自達在華之路並不好走。

   上汽通用: 146.33萬輛 子品牌表現不佳

  2019年上汽通用整體在華銷量146.33萬輛,其中別克品牌銷量83.73萬輛,同比減少19%; 雪佛蘭品牌表現最差,累計銷量爲41.35萬輛,同比下滑24.8%;凱迪拉克2019年全年銷量21.25萬輛

  。  有業內人士表示,通用將三缸機技術應用于旗下大部分車型,從這點上可以理解爲劍走偏鋒,但是從實際效果來看,也是直接導致經典車型銷量産生下滑的原因之一。

   吉利汽車:136.1萬輛車 海外市場靓麗

  2019年累計銷量1,361,560輛。憑借著超136萬輛的銷量表現,吉利汽車坐上了2019年中國品牌乘用車的“頭把交椅”。其中帝豪系車型銷量40.36萬輛,遠景系車型銷量28.32萬輛,高端品牌領克12.8萬輛,同比增長6.4%。除了在國內的表現外,吉利在海外市場上的表現同樣出色,2019年吉利共出口了5.79萬輛車,同比暴漲110.6%。

   長城汽車:106萬輛 同比增長0.69%

  2019年長城汽車的全球銷量超過106萬輛,累計銷售新車1060298輛,同比增長0.69%,連續第四年突破百萬銷量大關。其中,哈弗品牌以769454輛的成績奪得2019中國SUV車市年度銷冠;WEY品牌的累計年銷量達100043輛,旗下VV5、VV6、VV7三款車型均表現穩健。長城皮卡累計銷售148830輛,同比增長7.85%。海外市場表現尤爲靓麗,2019年長城汽車海外市場銷售新車大65175輛,同比增長高達38.68%。

   比亞迪:46.14萬輛,同比降低11.39%

  2019年全年比亞迪汽車總銷量爲46.14萬輛,同比降低11.39%。其中,新能源汽車總銷量爲22.95萬輛,同比降低7.39%,僅完成了2019年65萬銷量目標的70.98%。

   奇瑞汽車:74.5萬輛 微跌

  奇瑞汽車2019年銷量74.5萬輛,相比2018年75.2萬輛同比略微下跌。但是,其中自主品牌車型年銷量卻同比增長6.9%,旗下三大主力産品全新一代瑞虎8、艾瑞澤系列、捷途系列均突破10萬輛大關。

  具體來看,全新一代瑞虎8的年銷量11.64萬輛,同比增長 130.4%;艾瑞澤系列轎車的年銷量12.45萬輛,同比增長11.8%;捷途系列的年銷量13.8萬輛,同比增長245%。尤其是捷途系列,品牌上市16個月累計新車銷量達到了17.8萬輛。

   廣汽集團:206.21萬輛 同比下滑3.99%

  2019年全年累計銷售206.21萬輛,同比下滑3.99%,其中,廣汽豐田和廣汽本田均有增長,但廣汽乘用車、廣汽三菱、廣汽菲克全部處于下滑狀態,且自主品牌降幅較大。廣汽乘用車全年累計銷售38.45萬輛,同比下滑28.14%;廣汽三菱全年累計賣出了13.3萬輛,同比下滑7.64%;廣汽菲克全年累計賣出了7.39萬輛,同比下滑40.96%。  北汽集團 226萬輛 自主市場份額縮小

  2019年北汽集團整車銷量達到226萬輛,居行業第四位。其中北京奔馳全年銷量超過55萬輛,同比增長13%;福建奔馳全年銷量超過2.5萬輛,同比下降9.5%;北汽越野車實現了3.6萬輛的銷量;北汽新能源截至去年11月累計銷量達到11.4萬輛,同比下滑11.2%。北京現代的銷量數據則並未公布。從數據中可以看出,北汽集團也呈現出豪華品牌逆勢上揚,自主市場份額縮小態勢。北汽集團將今年年銷量目標定爲226萬輛,與2019年保持持平。

   長安汽車:1759971輛,同比下滑15%

  長安汽車在2019年銷量共計1759971輛,同比下滑15%。2019年第四季度,其自主板塊産品銷量回升,跌幅收窄。  合資公司方面,長安福特全年累計銷量約爲18.4萬輛,同比下滑51.3%;長安馬自達全年累計銷量13.36萬輛,同比下滑19.7%。

   東風有限:153萬輛 微增

  2019年東風有限銷量153.96萬輛(含部分輕型商用車)。東風日産2019年全網終端銷量117.03萬輛(含進口車),同比增長0.3%。東風啓辰方面,全年終端銷量12.28萬輛。其中SUV車型全年整體銷量(包括T60、T70、T90)達4.4萬輛。東風英菲尼迪2019年全年國産車型銷量爲3.34萬輛,同比增長18.1%。東風有限旗下輕型商用車事業2019年全年銷售新車21.31萬輛。(馬越海)

本文來源于上饒新聞網[www.aleelang.com]
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